精细化拆解 让报废汽车变废为宝
[摘要]:报废汽车经过精细化的拆解后,可以从原来的废弃物变为可再利用的物品。精细化的拆解方式,已经成为未来报废汽车拆解的趋势。
在中国,汽车已成为生活不可或缺的一部分,机动车的保有量已超过4亿辆,但随之而来的问题是报废汽车也在不断增加。那么一辆汽车退役后将何去何从?这些报废的汽车能否产生新的价值?北京朋米科技就来揭示报废汽车处理行业的庞大市场潜力,以及如何将报废车辆变废为宝。
精细化拆解 报废车“变废为宝”
目前在国内的报废汽车拆解园区内,每年会有成千上万辆辆报废汽车进行回收拆解。这些待拆解的报废车,将通过破碎、分选等环节,完成它的再生之旅。
回收企业一般会根据废钢的价格来收取报废车辆,而一辆报废汽车的回收价值,可能远不止这个废钢价。一些品质较好、零部件齐全的车辆都可以回收再利用,其中燃油车中的五大总成具有较高的价值,包括发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥和车架。
按照原本的方式进行处理,一台发动机可能仅有1000元的价值,而经过精细化拆解并再制造后,它的价值可以有3~5倍的提升。
电池原材料价格攀升 动力电池回收价格猛涨
除了传统燃油车,新能源汽车的拆解回收市场也在迅猛发展。而动力电池可以说是新能源汽车的“心脏”,占整车制造成本的60%左右,如何提高动力电池的回收利用率成为关键问题。
梯次利用和原材料提取是动力电池回收利用的两种主要模式,都有巨大潜力。
梯次利用可以将电芯重新组装后降级使用,发挥电池的长期使用寿命,比如经过梯次利用的动力电池,可以用在电动车、旅游观光车、储能充电宝等等。
而提取原材料像是打造永不枯竭的“城市矿山”,可以缓解电池原材料紧缺的困扰。
报废汽车产业潜力大 行业亟待规范
参照国际成熟汽车市场报废率5%左右计算,目前我国报废机动车的理论数量已接近1500万辆。面对这个巨大的市场,有些关键问题急需去解决。
一些非正规的没有资质的企业,会以稍微高一点的价格回收报废车,然后违规拆解和组装,拿着报废车的零部件去重新变卖,然后把剩余的部分再出售给正规企业,扰乱了市场。
报废车的零部件如果被直接变卖使用,很容易造成新的安全隐患,因此,规范报废机动车回收拆解就显得尤为重要。有关部门应当进一步规范报废机动车回收拆解活动,加强报废机动车回收拆解行业管理。
而如果报废汽车经过正规的拆解处理,可以成为多种材料的来源,减少资源浪费。数据显示,每1000万辆报废汽车,可以回收钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。
报废汽车的精细化拆解处理和回收是一个潜力巨大的行业,既能减少废弃资源的浪费,也能为我国经济带来新的机会。
北京朋米科技有限公司是德国林德曼(LINDEMANN)、意大利展图(ZATO)、意瑞斯-麦克(IRIS-MEC)、威特恩(VTN)等多家进口品牌报废汽车拆解设备、建筑拆除处理设备和废旧金属加工设备的国内总代理商,专业提供液压剪、鹰嘴剪、拆车机、拆楼机、粉碎机、拆解线、抓钢机、动力电池梯次利用等设备和相关配件,以及系统的销售和售后服务,欢迎联系咨询!
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