新能源汽车电池退役潮来临 废旧电池怎么做好回收再利用

近些年，新能源汽车产业迅猛发展，数量也是急剧增长，但首批新能源汽车动力电池已经迎来退役潮。如果没有妥善处置，这些废旧电池就会带来新的环境污染和资源浪费，新能源汽车的绿色属性也将大打折扣，所以做好废旧电池的回收，特别是动力电池等关键零部件的梯次利用，以及报废材料的无害化处理，是整个产业链的重要一环。

日前，为提升新能源汽车废旧动力电池综合利用管理能力，促进资源的循环利用，工业和信息化部公布了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法(征求意见稿)》，办法对动力电池从研发、设计、生产、装机、使用、维修、更换、报废、回收、处理、贮存及运输等各环节进行了详细规定。

此外，中央经济工作会议和国家发改委也在最近提出，要加快打造绿色低碳供应链，加强资源节约集约循环高效利用。由此可见，废旧动力电池的回收再利用，将成为新能源汽车产业低碳发展的重中之重。

动力电池拆解

动力电池是生产新能源汽车碳排放的主要来源

作为新能源汽车的核心部件，动力电池占碳排放的50%左右，从上游的原材料开发、加工，中游电池厂商的制作和封装，以及下游的汽车厂商的运输组装等环节，是电动汽车生产碳排放的主要来源。

如果从新能源汽车的全生命周期来看，根据碳阻迹公司数据，动力电池在电动汽车全生命周期的碳排放占比高达40%，是制约电动汽车绿色发展的关键因素。

动力电池不仅碳排放量相对较大，且减排也存在较大难度。目前动力电池的碳排放绝大部分来自于供应链环节，而实现从原料开采、加工、包装、运输到生产的每个环节的低碳排放十分困难。我国也缺乏动力电池减排的顶层规划和可信的碳足迹标准，在推动动力电池减排方面仍存在较大不足。

回收再利用是动力电池碳减排的关键

随着产业发展和设备更新换代，动力电池开始进入退役阶段，我国正逐步加强对动力电池回收利用工作。工信部先后发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》等政策，强化动力电池全生命周期溯源监测，实施废旧动力电池综合利用行业规范管理，探索多元化回收利用模式。

目前，全国190余家汽车生产、动力电池综合利用等企业在全国326个地市级行政区设立了10000多个回收服务网点，具备了初步的电池回收利用能力。但随着我国动力电池大规模退役潮的来临，我国动力电池回收技术和回收体系仍须进一步加强。

动力电池回收再利用

动力电池回收再利用市场规模巨大 空间广阔

目前，我国已发展成为全球电动汽车和动力电池的主要生产国，且生产规模还在扩大，废旧动力电池回收再利用的市场空间广阔。据相关机构预测，到2026年，我国废旧锂电池回收量将达到231.2万吨，市场规模将达到943.2亿元，到2030年，市场规模将达到6000亿元左右。

大规模的动力电池退役将催生回收利用市场的机遇。由于动力电池剩余70%的电量就要开始准备回收，其剩余电量虽然不能支撑电动汽车使用，但完全可以梯次利用，重新应用于光储充电站、储能基地等场景中，大幅降低配建储能的高投资成本。

此外，动力电池中含有锂、钴、镍等重要金属，而这些金属开采难度大、耗能和碳排放量大，且对进口依存度较高。加强废旧动力电池回收每年可满足我国新能源汽车20%锂、25%钴和11%镍的资源需求，缓解我国新能源关键原材料对外依存度，意义重大。