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随着中国经济的快速发展，居民收入水平提高及汽车价格的下降，汽车逐渐从奢侈品变成了大众消费品。2000年开始，中国汽车市场经历了爆发式增长，尤其是2009至2010年期间，国家陆续出台了“汽车下乡”等多项刺激政策，推动了大量消费者购买新车，私家车保有量激增，截至2014年汽车保有量达1.54亿辆。按照汽车的平均使用寿命10至15年来算的话，这些车辆将在2024年后逐步进入报废期，汽车报废回收市场增长潜力大。
近几年，在政策大力支持、产业体系不断完善等利好因素推动下，报废汽车回收量实现显著增长，尤其是以旧换新政策出台后，汽车报废数量大幅增加。据国家发改委数据，2024年，全国报废汽车回收量达787.2万辆 同比增长70.7%。2025年一季度，全国报废汽车回收195.5万辆，增长58.6%。
市场广阔发展前景吸引大量企业涌入，从2018年开始，报废车回收拆解资质企业数量迎来了高速增长，2019年底，我国报废机动车回收拆解企业共755家，回收网点约2271个，从业人员约2.4万人；截至2025年6月，我国报废机动车回收拆解资质企业已经增加至超1800家，主要集中在山东、湖南、河南、甘肃等地，总拆解产能增长较快，市场竞争日趋白热化，叠加废钢铁价格大幅波动并持续走低、回收拆解成本增加等因素，企业经营压力不断加剧。同时，市场上存在大量的没有获得资质的“小作坊”，通过“高价回收”报废机动车，对车辆非法进行拆解。报废汽车的非法回收、拆解及非规“拆车件”销售的“黑产链”，一直与正规回收拆解争抢货源，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益。
目前，大量报废机动车流入非法拆解企业，正规的报废汽车拆解企业的市场占有率仍有待提升。另外，随着资质企业越来越多，行业整体有饱和的趋势，很多企业面临回收车辆少，运营困难的问题，所以越来越多的企业开始在精细化拆解、零部件再制造、资源循环利用等方面进行技术升级和业务拓展，逐步提高资源回收利用率和经济效益。
