根据国家金融监督管理总局北京监管局相关通报,截至8月1日上午10时,北京地区各财险机构收到保险报案超6000件,报损金额1.66亿元,其中门头沟、房山地区报损金额8425.7万元。目前,各保险机构正积极投入一线。
记者随后拨通中国太平洋、中国平安等多个保险公司的客服连线方式,经了解,目前针对受灾区域,特别是门头沟、房山等受灾较重地区,各保险公司均在为有需求的个人或企业开辟了绿色通道,并正在进行加急处理,以便推进后续定损理赔工作,其中询问和需求最大的是车险理赔,根据相关通报,车险因灾报案数6480件,报损金额13307万元;8月1日当天报案数量已是前一天的7倍左右;其次是家财险、货物险、在建工程险等的理赔。
目前,北京市也正在尽全力进行恢复、抢修和清理工作,各保险公司也纷纷调配救援车前往街头清理运输受损车辆。据中国太保产险北京分公司透露,面对台风造成的强降水气候,此前他们便已提前部署,成立大灾应急处理指挥中心,启用大灾平台,提前筹备救援车辆近1400台次,防水内窥镜及连杆测量仪等专业设备,以提升灾害应对能力。截至7月31日15时,中国太平洋保险产险北京分公司相关工作人员表示,他们共接到车险受灾报案584件;已妥善处理车辆救援申请1158件。
此前曾经历过河南郑州“7·20”特大暴雨事件的郭总,也始终密切心系和关注这次的京津冀暴雨事件。郭总是负责一家北京现代4S店的事故理赔相关负责人,他工作的地点正是在郑州市最大的汽车城——河南汽车贸易中心。
郭总告诉记者,“这次我留意到,京津冀地区尤其是北京市不少店的应急响应措施开展得还是很及时,不论是在事故预警方面,还是在人手配备上,都很快给予了响应和调配。”
而根据国家金融监督管理总局北京监管局反馈,北京市辖区内于7月31日便已开通绿色理赔通道,建立理赔人员24小时值守制度,响应有需求车主、消费者的报案和查勘需求,并适当简化理赔材料需求,加快保险结案进度,如平安财险北京分公司最快3分钟结案。广州日报记者致电太平洋保险,对方则表示针对北京地区相关理赔报案,公司也会24小时内结案,记者于8月1日下午去电进行咨询,8月2日上午便收到回馈电话。
“经历了2021年郑州暴雨后,大家的保险意识也有变强,只有一些车龄时间久,如超过了5年,或车不经常开的人,就不没有怎么购买保险。”郭总说。而根据2020年9月19日,原银保监会发布的《关于实施车险综合改革的指导意见》中规定,机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上,增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任,正式将涉水险并入了车损险当中,“这意味着只要有购入车损险的车主,这次都可以进行理赔。”郭总说。
中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则告诉记者,目前他们还尚未获得最新报废车辆统计数据。但一般情况下并不是汽车被水淹或是涉水就一定会报废,而是根据泡水的时间、水深的情况而定。通常情况下包括五个鉴别标准:
第一类是水位刚没至车辆底盘,车辆可以平稳行驶,一般做好检查检测,并无大碍;第二类是水位没过车轮一半或没过轮胎,对于车身较低的轿车,可能会影响车辆座椅的调节电机以及加热通风等电器部件,事后需做好检查和检测,此类车辆通常可快速理赔结案;第三类是水位没至发动机舱盖,浸过座椅表面及大灯和尾灯,包括仪表台,此时说明发动机整机大部分已受浸泡,行李厢进水,这一类需进行专业维修处理,如更换座椅主体、检修电子线路等;第四类是水位完全没过发动机舱盖,所有的车内电器设备都将受到浸泡的影响;第五类是水位没过车辆顶棚、可以认定车内各部件全部受到浸泡。
“像第一、第二种的涉水车基本上都是可以被修复的,但如果浸泡时间较长,故障率越高。有的即使修好也存在隐患;如果是第三至第五种情况,浸泡严重,可能无法彻底修好,或是维修成本过高,这一类通常是选择报废拆解处理,直接采取推定全损的处置方式,即车主拿到保险公司相应赔偿后另行购买新车,旧车的残值则由保险公司处理。”
针对这些涉水车辆,车主们的处理方式也各有不同,除有部分车主等待车辆修好后留作自用以外,还有不少车主并不愿意再使用修理后的车辆,或是待车辆修好后卖掉;或直接将泡水车辆卖掉;或等车辆被判“报废”后通过保险获得补偿。记者了解到,当时河南暴雨之后,也曾出现过一波购车潮和二手车甩卖热潮,为扶持市民购车,郑州市后续也有发布购置新车的相关补贴办法;而至于泡水二手车,出售的价格也并不高,往往接近百万价格的豪华车泡水后仅能卖到十万左右,但值得注意的是,保险金无法对部分豪华车的价值进行完全覆盖。